CORREA DE DISTRIBUCIÓN (TIMING BELT)

la correa de transmisión de eje de levas tiene una sola función, que es sincronizar  los ejes de levas con el cigueñal, esta sincronizacion es muy precisa y exacta. al romperse esta correa por uso o por tiempo los daños son cuantiosos al punto de reparar el motor y la culata.al momento de prender el motor tanto el cigueñal y el eje de levas trabajan de manera coordinada y este movimiento es coordinado por la correa dentada.

Las partes mas afectadas al romperse esta correa son : los pistones,valvulas,bielas,guias y muchas veces hay que cambiar la culata. sin contar los costos de rectificadora y los días en el taller.

Esta correa dentada viene en motores de 8, 12, 16,24 y 32 válvulas sin importar la marca del vehículo.hay que revisar las fugas de aceite y los carenajes o tapas que cubren la correa de repartición. una correa dentada se debe cambiar cada 40.000 km por prevención y cambiar retenedores de aceite si están dañados, en algunos casos también hay que cambiar la bomba de refrigeración,piñones y tensores,también conocidos como kitt de repartición o distribución. estamos para servirle gracias.los repuestos los compra el taller o el cliente todo a común acuerdo.

CAMBIO CADENA DE DISTRIBUCIÓN (TIMMING CHAIN) 

Cambio de kitt de cadena (overhault) y tensores (CAPTIVA HFV6) (CAPTIVA 2.4)

PROMOCION

RENAULT (CLIO-MEGANE I-SIMBOL- SCENIC I -SANDERO TODOS 16 VALVULAS) MANO DE OBRA $100.000

CHEVROLET( AVEO - OPTRA 16 VALVULAS 1.4 CC) MANO DE OBRA $100.000

CHERY (VAN PASS-VAN CARGO-YOYO-YOYA) mano de obra $150.000

FORD (FIESTA) mano de obra $150.000 MOTORES 8 VALVULAS $80.000

Para otras marcas y modelos de autos llamar para responder sus preguntas gracias.