limpieza de inyectores "bogota"

FUEL INJECTORS CLEANING

VORTEC-MPFI-TBI

En los autos modernos existen unos pequeñas toberas llamadas inyectores que son controladas electronicamente por ECM .Estos inyectores pulverizan la gasolina hacia las cámaras de combustión en forma de vapor cuando se bloquean o se obstruyen el motor comienza a tener dificultades como vacilación y poca fuerza o también se eleva el consumo de combustible. 

LAVADO POR ULTRASONIDO O "CAVITACION"

Este proceso se realiza desmontando el riel de inyectores, y paso siguiente se ponen los inyectores en una tina de ultrasonido con un solvente y dejarlos que la vibración y el liquido eliminen el barniz que se deposita en las paredes internas y la tobera del inyector este proceso dura alrededor de 30 minutos a 1 hora todo depende del motor. Se recomienda realizar este proceso cada AÑO para que el motor funcione correctamente.

LIMPIEZA DE INYECTORES POR RECIRCULACION

Este proceso se realiza en el vehículo sin desmontar los inyectores del vehículo, es igual de efectivo que por cavitacion. todo depende del problema que presente el vehículo en cuestión, también ayuda a limpiar las cámaras de combustión parcialmente y mejora el perfomance del auto.

CARBON CLEANER HHO (DESCARBONAMIENTO DE CULATA CON HHO )

Nuevo servicio para descarbonar la culata con gas de hidrógeno, para evitar el efecto diesel y una limpieza mas efectiva de los pistones y cámaras de combustión se realiza en conjunto con la limpieza de inyectores por recirculacion o sistema returnless. 

PRECIOS DE LA LIMPIEZA POR ULTRASONIDO

Estos valores es cuando traen los inyectores desmontados del vehículo. si el taller tiene que desmontarlos tiene un precio adicional.

AUTOS DE 4 CILINDROS ($40.000) sin repuestos 

AUTOS DE 6 CILINDROS ($60.000) sin repuestos

AUTOS DE 8 CILINDROS ($80.000) sin repuestos

LIMPIEZA DE INYECTORES "MOTOCICLETAS"

SERVICIO DE SINCRONIZACION Y LIMPIEZA DE INYECTORES 

SERVICIO MULTIMARCA

APLICA SOLO MOTOS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA

TESTING INYECTORES (CLEAN INYECTOR)

  • Revisión de resistencia ohmica
  • Prueba de estanquidad hermeticidad de las toberas
  • Prueba de flujo y patron de rociado cónico
  • Cambio de microfiltros
  • Limpieza x ultrasonido
  • prueba de caudal según el manual de cada fabricante.
  • Prueba individual a cada inyector según especificaciones del fabricante.

SUGERENCIAS AUTOMOTIVAS

Si el taller tiene que desmontar los inyectores del vehículo este trabajo tiene un costo adicional debido a la complejidad y el proceso al extraer los inyectores en algunos motores. ejemplo FORD ESCAPE-CHEVY BLAZER-TOYOTA PRADO,FORTUNER,LANDCRUISER-PEUGEOT 306 ETC.

El taller no presta servicio a otros talleres ni a terceros, tampoco a mecánicos de calle.

El taller no se responsabiliza por garantias de otros talleres.

El taller no repara ni corrige los malos arreglos hechos en otros talleres.

El taller no vende ni presta información técnica (planos-diagramas-especificaciones de inyeccion- etc)   

SERVICIO DE DIAGNOSTICO E INTERPRETACION DE FALLAS VIA SCANNER

servicio de diagnostico y scanner a domicilio

interpretación y lectura de códigos de falla

SERVICIOS ADICIONALES

Desmontamos el tanque para lavarlo y hacerle mantenimiento.

Instalamos bombas eléctricas a motores a carburador

Revisión del sistema de nivel de combustible. (indicador del tablero y flotador del tanque de gasolina)

SÍNTOMAS MAS COMUNES EN INYECTORES (GASOLINA)

  • Difícil arranque
  • El motor se apaga en baja
  • Alto consumo de gasolina (inyectores directos)
  • Baja potencia
  • Inestabilidad en ralenti
  • Altas emisiones
  • carbona-miento de bujías ocasiona falla de encendido (color negro en electrodos)
  • Humo negro o gris
  • Contaminación del sensor de oxigeno
  • sobrecalentamiento del catalizador y contaminación del mismo.
  • Efecto "diesel" 

TESTING SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN EL VEHÍCULO

  • Prueba de presión de combustible (estado general)
  • Prueba de presión y amperaje de la bomba de combustible.
  • Prueba de hermeticidad y estado de la bomba y regulador de combustible.
  • Prueba de fugas x inyectores
  • prueba de ancho de pulso-ciclo de trabajo y consumo de combustible.
  • Revisión y estado sistema EVAN-P
  • Limpieza de inyectores en el vehículo
  • Revisión sistema CPI (inyección de punto central vortec) chevrolet blazer.
  • Revisión sistema TBI (inyección monopunto)
  • Revisión lineas de suministro y retorno de combustible.
  • Fuel Trim

NOTAS AUTOMOTIVAS

Nunca sumerja los inyectores en thinner o disolventes muy fuertes porque se pueden dañar. para ese fin se usan liquidos especiales para el ultrasonido y la limpieza a presión. tampoco se pueden usar cepillos de alambre o agujas para destapar sus toberas.

Si el motor tiene consumo de aceite, la limpieza de inyectores debe ser mas constante para evitar que se tapen con el carbón del aceite que se forma en las cámaras de combustión. el paso de aceite restringe la eficiencia del catalizador y el precatalizador y reduciendo su vida de trabajo.

Si el ancho de pulso de los inyectores aumenta mas de las especificaciones y el sensor de oxigeno indica que esta en la banda de mezcla pobre es indicativo que un inyector esta restringido. y también con el alto kilometraje y el desgaste normal del motor también aumenta el ancho de pulso del inyector y por efecto aumenta el consumo de gasolina.

Si algún sensor esta defectuoso afecta el ciclo de trabajo de los inyectores.(aumenta consumo)

La ausencia o la falta del catalizador afecta el ciclo de trabajo de los inyectores. (aumenta consumo)

El check engine o luz de aviso del motor se prende por muchas causas y motivos, este bombillo jamas se prende por causa de los inyectores o la bomba de gasolina y el regulador (estos casos son ajenos al problema). observando y analizando el aspecto del sensor de oxigeno podremos saber como esta quemando la mezcla de A/F.

Nunca instale sensores de oxigeno de mala calidad o homologados, siempre instale sensores originales de fabrica.

Jamas intercambie un sensor de oxigeno de zirconia por uno de titania sus valores son diferentes y causan problemas en la dosificación de la gasolina. la vida util de un sensor de oxigeno es de un año en motores OBD II.

El scanner es una herramienta de diagnostico (no es una bola de cristal) que hace milagros buscando fallas en los motores, el scanner tiene sus limitaciones y no es muy preciso. el scanner en un electricista o un mecánico que no tenga conocimientos de electrónica e ingles y no tenga los manuales de consulta no esta haciendo nada. lo que hace es adivinar y dar diagnósticos erróneos. 

El equipo de diagnostico SCANNER sirve para muchas cosas y testing de la mano de un buen multimetro automotriz, el osciloscopio y el vacuometro automotriz.

Nunca cambie el inyector por uno diferente al original, ni adaptarle uno de otro carro, el consumo de gasolina puede elevarse o quedar demasiado económico.

Evite llevar los inyectores a revisarlos a locales donde se dedican a vender inyectores de segunda, bombas de gasolina de segunda, reguladores y accesorios para inyección, porque  le cambian los inyectores buenos por unos en mal estado y le dejan los malos para que se los lleve, (asi pasa siempre).

Es importante que conozcan que la limpieza de inyectores es un complemento a la hora de sincronizar el motor y que antes de cambiar bujias,cables de alta, filtros en general hay que hacer un monitoreo general de todos los sensores para encontrar las fallas del motor y conocer el consumo y el gasto de combustible que tiene el motor en ese momento. recuerden si su mecánico es de vieja escuela o no esta actualizado sobre estos sistemas van ha tener malos entendidos. sincronizar un auto de carburador es muy distinto a poner apunto un auto fuel injection. en estos autos hay que conocer los parametros y el control de combustible que usa cada motor en cuestion.

Jamas cometa el error de  que en un taller le sincronicen y que  otro le hagan limpieza de inyectores y que en otro le pongan el scanner porque jamas van ha poder reparar bien el auto.

Diagnosticamos por scanner para conocer el ajuste de combustible y trabajo del sensor de oxigeno.

Scanner original para KIA Y HYUNDAI

 

 

 

mantenimiento blindados "bogota"

AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BLINDAJES

Estos autos a diferencia de los normales su peso excede las normas del fabricante por esta razón su mantenimiento es mas frecuente. Las partes mas vulnerables son la suspensión,amortiguacion y frenos.Es conveniente estar revisando el sistema de frenos como son las pastillas,discos,bandas,tambores,mangueras y ajustar el freno de parqueo,el calor y la fricción al frenar es critica si va a alta velocidad. También es inestable en las curvas,con el paso del tiempo se desajustan interna y externamente como son las puertas,bomperes,millare,carteras, puerta trasera etc. servicio a domicilio para revisión y cotizaciones sobre nuestros servicios. servicio de mecánica rápida y general.

Las mejores marcas de camionetas para blindar y mantener son las TOYOTA. Son muy buenas para reforzar, la suspensión es excelente, muy estable y resistente. Sabían ustedes que las únicas marcas que entran en los garages de la casa blanca son LINCON TOWN CAR, FORD ESPEDITION, CHEVROLET ESCALADE  sin olvidar a la BESTIA.

 

hidrógeno vehicular (faraday) "economizador"

foto generador de hidrogeno
SISTEMA DE HIDRÓGENO VEHICULAR

TALLER ROUTE 66 esta ubicado en bogota (colombia) y estamos instalando el sistema de hidrógeno vehicular con el fin de ayudar a reducir la contaminación y ahorrar dinero.  GREENFXCOMBUSTION (tabletas catalizadoras de combustión interna)

El hidrógeno es el elemento mas abundante del universo es inflamable y tiene un poder detonante mayor que los combustibles fósiles.COMO OBTENER HIDRÓGENO: Tenemos que separarlo y la manera mas fácil,limpia y económica es con la electrolisis.

LA ELECTROLISIS:Es la aplicación de corriente eléctrica al agua para que sus moléculas se rompan dando como resultado cargas negativas (iones de oxigeno) que emigran al electrodo positivo ánodo y cargas positivas (hidrógeno) que se desplazan al cátodo o electrodo negativo .En el automóvil se utiliza la energía eléctrica que genera la batería para producir hidrógeno.Este hidrógeno se desprende en forma de burbujas de gas al ser liberado es aspirado hacia las cámaras de combustión donde se mezcla con el vapor de la gasolina y el oxigeno del aire mejorando la combustión dando como resultado mayor potencia y par motor.BENEFICIOS: disminución de emisiones,AHORRO de combustible de un 10 a un 40%,aumento en la POTENCIA del motor,trabaja a base de agua y no necesita revisión anual. Nuestro sistema no consume demasiado amperaje cuando esta funcionando tampoco calienta el sistema eléctrico ni cansa la batería al prender el automóvil . Hemos desarmado motores con este sistema y me sorprendió porque tanto los vástagos de las válvulas y cabezas de los pistones salieron bien sin corrosión ni desgaste por fricción es muy noble con estas piezas. También me gusto que no se formo esa capa en la parte superior del pistón llamada carbón que ese problema causa muchos problemas de combustión. En motores a carburador es bueno ya que al mezclarse el hidro-oxigeno con el vapor de la gasolina la combustión es mas uniforme y el ralenti  mas estable es mas fácil de carburar y la SINCRONIZACION dura mas.De pronto hay que reducir un poco el tamaño de los surtidores de gasolina o (chicleres) y mejorar el encendido; otro punto es el estado del motor y el consumo de aceite.

VENTAJAS DEL HIDRÓGENO VEHICULAR

  • Sincronizado y a punto la gasolina rinde mas kilómetros por galón.
  • Es amable con el medio ambiente reduce la contaminación ambiental.
  • Las sincronizaciones de motor son mas duraderas.
  • He comprobado que no daña el sistema de escape ni el convertidor catalítico.
  • El mantenimiento es cada 4 meses y se revisa todos los sistemas en general.
  • Nosotros le entregamos el automóvil sincronizado y a punto con nuestro sistema.
  • La instalación de nuestro sistema la hacemos lo mas pulcra y limpia posible para que se vea bonita y bien presentada.
  • En los sistemas de injeccion le añadimos un pequeño modulo para que el kitt sea mas eficiente. EFFIE
  • El hidrógeno al ser altamente explosivo ayuda a quemar mejor la mezcla de aire combustible en las cámaras de combustión rindiendo mas km por galón.
  • Nuestro sistema tan solo consume entre 4 a 10 amperes por eso es muy seguro, ni los cables ni el sistema se sobre calienta. 
  • Los pistones, válvulas, guías y bases de válvulas jamas  se erosionan eso es seguro.
  • Las emisiones son mas limpias.
  • Al reducir el tamaño de los chicleres del carburador,el hidrógeno remplaza esta necesidad de combustible sin perder potencia ni dificultando al momento de acelerar (NO SE AHOGA, NI JALONEA) . Eso esta comprobado
  • Evita el carbona miento de las bujías que siempre causan problemas de encendido.
  • En los motores diesel reduce la producción de humo y la contaminación,MEJORA LA OPACIDAD

PRESENTACIÓN Y PRECIOS DE LOS KITTS DE HIDRÓGENO 

  • KITT BASICO: (CELDA HUMEDA-TIPO BOOSTER) 
  • AUTOS CARBURADOS $400.000 AUTOS INYECTADOS $700.000
  • KITT VERSION 2: (CELDA SECA-TIPO SANDWICH) 
  • AUTOS CARBURADOS $600.000 AUTOS INYECTADOS $ 800.000

En este kitt viene incluido un galón de 4 litros de agua preparada para usar con el sistema aparte del agua que viene con el equipo previamente instalado.El auto se entrega sincronizado y pasando gases . NOTA: en esta cotización no viene incluido repuestos de sincronizacion ni partes de carburación como (bujias,filtros,empaques,repuestos de carburación)  

PARA TENER EN CUENTA  

Nosotros revisamos y realizamos mantenimiento a todo tipo de sistema sin importar su fabricante y le proporcionamos el agua preparada con una previa limpieza del sistema. Llámenos para responder sus inquietudes o dudas, estamos para servirle GRACIAS. 

Si el auto es de GAS y GASOLINA el sistema HHO es excelente porque ayuda a refrigerar las válvulas y las guías y alarga el kilometraje de uso del aceite. 

RECOMENDADO Y FABRICADO PARA:

  • GAS-GASOLINA
  • GASOLINA
  • DIESEL (bomba de inyeccion manual) reduce el humo negro considerablemente.
  • Motos de 2 y 4 tiempos

CONTENIDO DEL KITT

  • GENERADOR DE HIDROGENO (tipo booster o celda tipo sandwich)
  • UN FILTRO PARA AGUA
  • PORTAFUSIBLE Y FUSIBLE
  • MANGUERAS Y ABRAZADERAS
  • CABLES TERMINALES Y AISLADORES
  • UN INTERRUPTOR (opcional)
  • UN REVELADOR (opcional)
  • UNA VÁLVULA ANTI RETORNO
  • UN ARRESTALLAMAS
  • UN GALÓN DE 4 LITROS DE AGUA CON EL REACTIVO
  • UN EFFIE O MODULO O EMODULADOR ( solo para autos de inyecccion electrónica)
  • UN PWM O REGULADOR DE VOLTAGE ( solo para el kitt mejorado)

 NOTA: en  motores a carburador han trabajado muy bien bajas temperaturas, menos ruido, con el generador de hidrogeno y una buena mezcla de encendido,calibración de válvulas los estoy llevando entre un 25 aun 40% de ahorro en gasolina.pasa mas facil los analisis de gases y baja los valores de hidrocarburos y monoxido de carbono.

En motores con gas y gasolina el rendimiento del gas es muy notable y comprobado, ademas ayuda ha evitar daños en las valvulas y la culata.

El modulo effie hace posible el rendimiento de combustible en vehículos inyectados dando buena economía al intervenir el sensor de oxigeno sin daños colaterales.

Un sistema de encendido mejorado y un effie da un rendimiento de un 8%.

Con reformuladores de combustible o aditivos y un effie da un rendimiento de un 15%.

con un sistema de hidrógeno y un effie da un  rendimiento del 10% a un 30%

Con un sistema de precalentamiento de combustible y un effie da un rendimiento del 10% 

PREGUNTAS MAS COMUNES SOBRE EL SISTEMA DE HIDRÓGENO

¿Que pasa con el sistema eléctrico?

Su modificación  es muy mínima, su consumo de corriente es bajo, sin afectar el trabajo del alternador y la batería.

¿Es legal su uso en la calle?

Carece de restricciones y es de uso al publico en general.

¿Se puede usar en todos los vehículos?

Por experiencia propia es mas eficiente en modelos a carburador sin importar el modelo, y en vehículos fuel injection del año 1988 hasta 2012 eso se debe ala computadora del vehículo. en diesel con bomba mecanica funcionan bien y da buenos resultados y con bomba electrónica solo ayuda a reducir el aumento de humo.en motores con gas da buenos resultados también. En unos autos mas resientes con protocolo OBD 1 tambien da buenos resultados.

¿Funciona también en motos?

Claro que si funciona y muy bien.

¿Que pasa con los motores?

Ya he desarmado motores con este sistema y las válvulas y los pistones salen en buen estado físico, su desgaste normal por su trabajo debido al kilometraje y por paso de aceite. he desarmado mas motores por causa del uso del gas, hace poco desmonte una culata de un hyundai a gasolina y gas, pero usando también el sistema de hidrógeno y sus partes se conservaron en buen estado mecánico solo le cambie los sellos de válvulas.

En resumen el sistema de hidrógeno baja tanto la contaminación y economiza también que ha veces en los analisis de gases sale como demasiado económico.

¿se daña la ecu del auto o los sensores?

La intervención es muy mínima, sin afectar las partes electrónicas del motor.

¿Cuanto tarda la instalación del kitt de hidrógeno?

Alrededor de 5 horas para poder hacer un testing después de instalado. también para poder ubicar los componentes en el compartimiento del motor y ubicar las instalación eléctrica.

¿Hay que hacerle mantenimiento y cada cuanto?

Hay que hacerle mantenimiento cada 2 o 3 meses para que funcione correctamente. durante un año el mantenimiento es gratis.

¿En que  de autos funciona mejor?

Por experiencia propia en mazda 323,626,b2000, luv 1.600, renault 18,9,12, cherokee, ford escape, ranger, bt 50,  megane, blazer.

En autos a carburador da buen kilometraje sin importar la marca.