MECANICA AUTOMOTRIZ

EPB

ELECTRONIC PARKING BREAK

TAC

THROTTLE ACTUATOR CONTROL

APP

ACCELERATOR PEDAL CONTROL

IAC

IDLE AIR CONTROL

PCM

POWER CONTROL MODULE

NUEVA TERMINOLOGÍA EN EL WORLD DE LA MECHANIC, CABLE BOWDEN, TERMOCONTACTO,BLOCK,BEARING.

SENSORES CKP Y CMP, IAT,WAT,TPS,ECU,TMC,MAP,MAF,LEAKING OIL,GROUND,FUSEBOX,RELAY,FUSE,DLC,DTC

RALENTI.

PERA DE ACEITE= SENSOR PRESIÓN DE ACEITE

PERA DE VENTILADOR= TERMO-CONTACTO VENTILADOR

CULATA =MOTORHEAD

VVT-I =SISTEMA VALVULAR VARIABLE INTELIGENTE

DOHC=DOBLE EJE DE LEVAS

OHC= UN EJE DE LEVAS

VIS= VARIABLE INTAKE SISTEM

COP=COIL ON PLUG

DIS=DIRECT IGNITION SISTEM

HVAC=HEATER-VENTILATION-AIR-CONTROL MODULE

EPC=ELECTRONIC PEDAL CONTROL

PS= POWER STEERING

ABS= ANTILOOK-BRAKE-SISTEM

CHECK ENGINE= REVISAR ESTADO DEL MOTOR

SERVICE ENGINE SOONS= SERVICIO AL SISTEMA DEL MOTOR

TCS= TRACTION CONTROL SISTEM

OCV= OIL CONTROL VALVE

TIMMING CHAIN= CADENA DE TIEMPO

TIMMING BELT= CORREA DE TIEMPO

MAASM=MULTI-AXIS ACELERATION SENSOR MODULE

EBCM=ELECTRONIC BRAKE CONTROL.MODULE

SWASM= STEERING WHEEL ANGLE SENSOR MODULE

CAMBIO CORREA DE DISTRIBUCION

DOHC= CADA 40.000 KM (MOTORES SOBREREVOLUCIONADOS)

OHV= CADA 50.000 KM

NOTA: NO SOLO HAY QUE CONTAR EL KILOMETRAJE RECORRIDO SINO TAMBIÉN LAS HORAS QUE HA ESTADO PRENDIDO EN SEMAFORO,PARQUEADERO ETC. DESDE QUE EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO LA CORREA ESTA TRABAJANDO.

NOTA= UN REPUESTO NUEVO NO SIGNIFICA QUE SEA BUENO HASTA QUE SE INSTALE Y FUNCIONE.

EN REPUESTOS ELÉCTRICOS JAMAS HAY GARANTÍA DEBIDO A LOS CAMBIOS BRUSCOS DE VOLTAGE QUE HAY DESDE LA GENERACIÓN DE VOLTAGE DE LA BATERÍA HASTA LOS ACCESORIOS QUE CONSUMEN CORRIENTE.

DEBIDO A LAS  REDES CANBUS QUE LLEVAN MUCHO AUTO MODERNO ES RECOMENDABLE NO INSTALAR ACCESORIOS ADICIONALES AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL AUTO.

RED CANBUS O MULTIPLEXADA

ES EL MEDIO POR EL CUAL TODOS  LOS MÓDULOS SE COMUNICAN ENTRE SI. PARA EVITAR EL USO DE MUCHOS CABLES Y TRENSADOS ELÉCTRICOS

PCM+ABS+SRS+HVAC+EPC+PS+TCM= MEJOR CONFORT Y RENDIMIENTO ELECTROMOTRIZ.

COMO ESCOGER EL TALLER MECÁNICO (MECHANIC GARAGE) 

PRIMERO QUE TODO ES BUENO SABER QUE UN MECÁNICO JAMAS VA A PERMANECER POR MUCHO TIEMPO EN UN SOLO TALLER POR QUE EL VA A DONDE HAYA MAS TRABAJO Y PAGUEN MEJOR. 

JAMAS SE DEJEN LLEVAR POR EL TALLER CON ELEVADORES DE ULTIMA TECNOLOGIA, CARCAMOS ,ESTACIONES DE ACEITE, DEMASIADOS EQUIPOS TÉCNICOS PISOS LUJOSOS ESO ES FACHADA PARA ATRAER CLIENTES. PURO MARKETING CONSUMISMO VISUAL.

LO MAS IMPORTANTE ES EL MECÁNICO. DE NADA SIRVE MUCHOS EQUIPOS SI NO HAY EL MAESTRO DETRÁS DE ELLOS. AHORA SE LE LLAMA ELECTROMECÁNICO Y SON DIFÍCILES DE ENCONTRAR O SON EXPLOTADOS POR LOS DUEÑOS DE TALLERES QUE LO ÚNICO QUE HACEN ES INVERTIR EN HERRAMIENTA Y NO SABEN COGER UNA LLAVE.

UN DUEÑO DE TALLER JAMAS INVERTIRÁ CAPACITANDO A SU MECÁNICO PORQUE SABE QUE A LA LARGA SE IRA DEL TALLER Y ESA PLATICA SE PERDIÓ, Y UN MECÁNICO NUNCA ESTUDIARA PORQUE PARA EL SU PROFESIÓN ES UN MEDIO PARA VIVIR Y MANTENER LA FAMILIA ESA ES LA REALIDAD.

 UN BUEN TÉCNICO ES UN MASTER ESTUDIANDO PLANOS ELÉCTRICOS, COMO EL SCANNER TIENE FUNCIONES Y APLICACIONES Y RESPUESTAS EN INGLES TIENE QUE SABER INGLES.

UN BUEN TÉCNICO REPARA JAMAS HACE REMIENDOS NI SUSPENDE NADA.

UN BUEN TÉCNICO INVIERTE EN MANUALES TÉCNICOS, CARTAS DE DIAGNOSTICO, FICHAS TÉCNICAS DÍGALE QUE LE DEJE VER EL MANUAL DE TALLER DE SU CARRO HAY SABE USTED SI ESTA CAPACITADO PARA REPARAR SU AUTO.  

OJO NO IMPORTA SI TRABAJA EN EL GARAJE DE LA CASA, EN EL FRENTE DE LA CASA , EN UN LOTE, EN BODEGA,

LO IMPORTANTE ES QUE SEA ESTUDIADO Y ESTE CAPACITADO Y PREPARADO EN EL ARTE AUTOMOTRIZ.

LOS BUENOS TÉCNICOS MUCHAS VECES ESTÁN EN LOS TALLERES CASEROS Y LOS MALOS MECÁNICOS ESTÁN EN LOS GRANDES TALLERES.