hidrogeno vehicular bogota "celda seca"

CELDA SECA - TIPO SANDWICH

Por su diseño produce mayor cantidad de hidrógeno, sus laminas son configuradas con programa y cortadas con sistema aquajet (presion de agua) y sus separadores están fabricados con materiales de buena calidad  y también están configurados con programa y cortados con laser. están celda esta diseñada para que trabaje a bajas temperaturas. toda la mano de obra y materiales son made in colombia y construida por TALLER ROUTE 66 GARAGE. 

ACCESORIOS:

-celda generadora (tipo sandwich)

-un burbujeador

-mangueras y abrazaderas

 -fusible y portafusible

-PWM para controlar el amperaje-voltaje de la celda

-EFFIE para controlar el consumo de gasolina en sistemas fuel injection.

-válvula de retención

-filtro de aire (opcional)

-cableado y terminales eléctricas

PRECIO $600.000 a $800.000

 

direcciones hidráulicas bogota

REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

Revisión y reparación de cajas de dirección hidráulicas, cambio de retenedores,reparación de bombas de dirección,cambio de mangueras hidráulicas.

Recuerde la vida de la caja de dirección esta en el aceite y la longevidad de los guardapolvos. si estos se rompen le entra tierra y agua y erosiona la cremallera de la dirección  produciendo fugas y desajuste .Al estar muy bajo el nivel puede dañar la bomba y el funcionamiento normal de la caja .

CAMBIO DE ACEITE DIRECCIÓN HIDRÁULICA 

Con el tiempo el calor por fricción degrada el aceite y lo vuelve espeso y pierde su viscosidad y cambia de color de rojizo a negro o café, ademas el manejo se torna algo difícil y eso es un indicativo por el cual hay que cambiar el fluido hidráulico del sistema de dirección, tampoco es una tarea complicada solo hay que tener algo de paciencia en este proceso es como cambiar el aceite del motor . ademas es recomendable para mantener el sistema funcionando bien y el conductor notara el cambio. CONTAMOS CON EL EQUIPO PARA HACER EL CAMBIO DE ACEITE DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA .   

NOTA: En las cajas de dirección con motor eléctrico ( sin ayuda hidráulica )  son de mas atención y cuidado.

gas vehicular vs gasolina "bogota"

Estos son los problemas mas comunes con el uso del gas :

  • Es demasiado seco y al haber demasiada fricción aumenta la temperatura.
  • explosiones por la admisión (carburador o cuerpos de mariposa) 
  • la gasolina también cumple la función de refrigerar permitiendo que la válvula no se pegue a la guía de la válvula, cuando se usa GNV ocurre el efecto contrario.
  • El peso excesivo de los tanques en unos vehículos afecta la estructura del chasis debilitando o rompiendo la lamina del chasis.
  • Hay culatas que por su composición y geometría se pueden distorsionar debido al aumento de la temperatura y la fricción en el conjunto valvular.
  • una explosión demasiado fuerte  puede romper un pistón o doblar una biela
  • El uso excesivo del gas reduce la vida del motor y culata.
  • Cuando es un motor de mas de 8 valvulas es peor la situación. Si el motor lleva sistema de admisión variable puede romper el múltiple de admisión
  • Seria bueno que implementaran el uso de un vaporizador de gasolina, o un sistema de hidrógeno vehicular  para reducir o evitar los daños colaterales que produce el uso prolongado del GNV